在紐約市長支持下，限制Uber出租車數量的法案，已進入投票階段。這終于激發了一向不愿意透漏任何交通數據、保密到家的Uber，公布了自己過去兩個月在紐約市的行車數據。意外地，此數據讓紐約市長決定暫緩法案。雙方星期三宣布達成協議。
這份數據究透露了什么？
過去幾周，紐約市長de Blasio和Uber來來回回展開激烈對戰。de Blasio認為Uber和其他打車軟件公司是造成紐約市塞車惡化的主因。不過Uber釋出的數據卻顯示恰好相反。
這份56頁的Excel文件，詳細統計了主動駕駛人（active driver，也就是在路上開車時，同時把Uber App打開的出租車的師傅）數量，以及實際上成功接單的數據。同時，這份文件也公布了紐約59街──交通阻塞的市中心區域的數字。
在Uber提供的數據中發現，紐約市Uber私家車的數量比正式的出租車少很多。以7月19日的24小時為例，平均有3,198部車輛在Uber平臺上。另一方面，紐約市中同時卻有超過13,400輛正式的出租車行駛著。在那段時間中，正式出租車占了路上總車輛數的67~85%。
更有趣的是，Uber六月在紐約市的成功接單量為3,492,389，遠遠比出租車提供的接單量慘澹。相較之下，在街頭奔馳的黃色出租車的成功接送數量超過14,000,000。
另外，在紐約，Uber忙碌的時間通常是半夜，每小時將近有10,000趟行程。尤其是晚上9點到12點之間，每分鐘叫車量高達150次。
Uber今日釋出這些數據，并同時在紐約時報網站上刊登了廣告。廣告上寫著：“紐約時報：市長要限制Uber是個‘壞主意’”。
被逼急的Uber，意外地釋出這些私密數據后，也成功說服了紐約市長暫緩法案的進行。
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